中国油企在不断寻找新的市场来输送过剩的石油产品
从非洲到澳大利亚，中国油企在不断寻找新的市场来输送过剩的石油产品，如飞机燃料和柴油。尽管中国最近成为了世界上最大的石油净进口国，但这也不能阻止中国逐渐成为燃油出口大国。在越来越多的炼油厂建成之时，中国政府正力图放慢投资速度，减少其对一些交通染料和工业染料的需求，以实现更持续性的增长。
知情人士称，这一转变促使中国最大的油企中石化及其竞争对手把触角伸向传统市场之外，如越南和香港等市场。
中国的柴油出口在明年可能达到每月370万桶，差不多是2013年平均水平的两倍。
这一转变意味着新供给会压缩亚洲的炼油利润率，也会让然后出口价格进一步走低。与此同时，中东和美国的出口也会上行。
中国2013年7.5%的经济增长目标为20年来最低水平，导致市场对柴油的需求放缓。中国油企通常会生产30%到50%的柴油，随着产能提高，柴油的供给也急剧膨胀。分析人士称，中国有望在接下来的10年里维持柴油净出口国的状态。
知情人士表示，中石化的贸易业务子公司联合石化正在坦桑尼亚、莫桑比克和津巴布韦寻找售油机会，但中石油在非洲市场面临着其他贸易公司的挑战。
随着老旧炼油厂的关闭，澳大利亚的石油进口也有望在未来几年中上升，因此澳大利亚也成为了中石化的潜在市场。澳大利亚目前每日进口柴油约22万桶，主要来自新加坡和日本。
今年8月，中石化向加拿大出口了第一批飞机燃油，6月份还向美国出口了飞机燃油。去年，联合石化还竞标斯里兰卡的一家油企，后者主要想印尼和越南出口石油产品。
中石油在去年和斯里兰卡达成了出售柴油的协议，中海油目前也在开拓市场，欲在明年出口150万桶到300万桶的柴油，香港和菲律宾是其目标。
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